«Вернуть технику в боевые порядки»: как работают ремонтные подразделения ВС РФ в зоне спецоперации

Минобороны России опубликовало кадры работы подразделений Западного военного округа (ЗВО), которые продолжают бесперебойное обслуживание и ремонт вооружения и военной техники (ВВТ) в ходе спецоперации. Военнослужащие трудятся в полевых условиях в круглосуточном режиме.

«Особое внимание уделено вопросам обслуживания и ремонта ВВТ войск, действующих на значительном удалении от пунктов временного развёртывания и дислокации», — говорится в сообщении Минобороны РФ.

Отмечается, что в целях поддержания высокой боеспособности подразделений в первую очередь восстанавливается вооружение, «которое необходимо для выполнения боевой задачи или может быть отремонтировано в кратчайший срок».

В палатках и чистом поле

Вместе с квалифицированными специалистами задачи выполняют мобилизованные запасники, добровольцы, а также представители заводов-изготовителей.

На видео Минобороны РФ продемонстрированы ремонтные работы «реактивного» танка Т-80, который считается одной из самых манёвренных и скоростных боевых машин в мире. В частности, военнослужащие ЗВО производят демонтаж газотурбинного двигателя, представляющего собой единый силовой блок. 

«Разбирать танк Т-80 без автокрана бессмысленно. Вес деталей доходит до сотен килограммов… Чтобы развязать всю силовую установку, то есть вытащить, осторожно скручивают все винты — Т-80 нужно дообследовать», — пояснили в Минобороны РФ.

По словам командира ремонтного взвода Алексея, чаще всего техника в зоне СВО получает незначительные повреждения. Если у подразделения нет возможности восстановить техническую исправность боевых машин на месте, то они отправляются на капитальный ремонт.

Как сообщают в Минобороны РФ, ремонтный батальон работает «практически в чистом поле», но вместе с тем он может развернуть специальные производственные палатки с круглосуточным отоплением и освещением.

Деятельность такого подразделения направлена на быстрое возвращение в строй повреждённой техники. Восстановление одной единицы ВВТ может занимать всего несколько часов. Например, на исправление механизма заряжания Т-80 отводится полтора часа. В то же время неблагоприятные погодные условия порой затягивают работу.

«Главная задача — как можно оперативнее восстановить и вернуть технику в боевые порядки. Отсюда и чётко выстроенная логистика. Специалисты батальона оперативно устраняют неисправности любых систем. Ремонтируют как боевую, так и автомобильную технику», — подчёркивают в военном ведомстве.

Помогают военнослужащим и так называемые ремонтные мастерские, развёрнутые на базе армейских «Уралов». В их кузовах находится всё необходимое для продувки запчастей, сварки и «прикуривания» аккумуляторов боевых машин.

«Скорости ремонта в мастерских, развёрнутых в полевых условиях, позавидуют лучшие автосервисы. Но скорость ремонта не в ущерб качеству. По окончании работ сами (ремонтники. — RT) занимают места экипажа и обязательно проверяют каждую машину, прежде чем вернуть её на передовую… От работы ремонтных подразделений зависит не только выполнение боевой задачи, но и жизнь бойцов», — подчёркивают в Минобороны РФ.

Как сообщается в материалах военного ведомства, для скорейшего возвращения в строй ВВТ российские ремонтники прибегают к замене повреждённых агрегатов исправными из ремонтного фонда либо снятыми с трофейной техники ВСУ.

Например, замена двигателя танка осуществляется в пределах двух дней. Один батальон при работе в несколько смен способен восстанавливать по два-три танка в сутки.

Как говорят сами ремонтники, боевые машины поступают с разными поломками. В основном требуется заменить колёса, коробку передач, двигатель, средства связи. Кроме того, у танков из-за частой стрельбы изнашиваются противооткатные устройства.

Помимо танков, благодаря работе ремонтных подразделений на передовую возвращаются также различные типы бронемашин, средства ПВО и артиллерийские установки.

Как пояснили опрошенные RT эксперты, до поступления в ремонтные части техника нередко эвакуируется с поля боя. Так, для буксировки Т-72, Т-80 и Т-90 используется гусеничная машина типа БРЭМ-1М Инженерных войск ВС РФ. Она же выполняет и функции мастерской. Согласно информации «Ростеха», в состав оборудования БРЭМ-1М входят гидравлический кран, лебёдка и электросварочный аппарат.

«БРЭМ осуществляет техническое обеспечение, эвакуирует аварийные машины из зоны действия огня противника и используется для оказания помощи экипажам при ремонте и техническом обслуживании. От своевременной эвакуации повреждённых машин и их быстрого восстановления зависит успех проводимых военных операций», — пояснили в «Ростехе».

В беседе с RT кандидат военных наук Сергей Суворов заявил, что самоотверженный труд инженерных и ремонтных частей позволяет оперативно возвращать в строй почти все типы ВВТ, получившие незначительные повреждения либо на марше, либо в сражении с противником.

«Опыт вооружённых конфликтов позволяет сделать вывод, что при нормально организованной работе ремонтных частей и предприятий вернуть в строй можно до 70% повреждённой техники», — отметил Суворов.

По его словам, техника, получившая в зоне СВО серьёзные повреждения и требующая капитального ремонта, направляется на промышленные предприятия.

«По понятным причинам доставка техники на заводы — это трудоёмкий и продолжительный процесс. Целесообразнее всего проводить ремонт на месте, то есть именно силами рембатов, и так, как правило, и происходит. Причём возможности ремонтных подразделений ВС РФ позволяют вполне сносно заделывать пробоины: существуют специальные технологии, позволяющие восстанавливать броню в полевых условиях», — рассказал Суворов.

«Крайне необходимое мероприятие»

Стоит отметить, что в ближайшее время ремонтные возможности армии и промышленности будут усилены. Такую задачу, выступая 21 декабря на расширенном заседании коллегии Минобороны РФ, поставил президент РФ Владимир Путин.

«Специальная военная операция показала необходимость дальнейшего наращивания ремонтно-восстановительных органов в войсках. В следующем году будут сформированы три ремонтных завода и усилены ремонтные подразделения в войсковом звене», — сказал российский лидер.

При этом он раскритиковал реформу по переводу функций ремонта техники на аутсорсинг в 2008—2012 годах. По словам Путина, тогда войсковые ремонтные органы были практически уничтожены. Меры по их воссозданию начали предприниматься с 2012 года.

Как считает Сергей Суворов, за последние годы ситуация в сфере ремонта ВВТ изменилась в лучшую сторону. Однако с учётом интенсивности боевых действий в зоне СВО России требуются дополнительные ремонтные мощности.

Аналогичной точки зрения придерживается и военный эксперт Юрий Кнутов. В беседе с RT он обратил внимание на то, что в настоящее время российским ремонтникам приходится работать практически на износ.

«То, что сейчас делают наши ремонтные части, это настоящий подвиг. Они работают, невзирая на ветер, снег, холод и дождь. Но человеческий ресурс не безграничен, должна быть нормальная ротация», — говорит Кнутов.

По его мнению, с усилением ремонтных мощностей непременно возрастут и боевые возможности подразделения ВС РФ у линии боевого соприкосновения.

«Работа ремонтных частей — это крайне необходимое мероприятие, которое позволяет поддерживать всю технику в боеготовности. Пополнение передовых подразделений исправной техникой априори позволяет увеличивать их боевой потенциал», — заключил Кнутов.