Прописался в Белгородской области: задержанный после аварийной посадки украинский пилот мог получать российскую пенсию
Задержанный после аварийной посадки украинский пилот мог получать российскую пенсию
Украинский пилот Александр Морозов, задержанный за попытку незаконного пересечения госграницы на легкомоторном самолёте 5 апреля, с 2014 года сотрудничал с ВСУ. При этом мужчина некоторое время мог получать пенсию в России, поскольку имел гражданство РФ и прописку в Белгородской области. Сейчас мужчину проверяют на возможную причастность к диверсиям в приграничных регионах РФ и слежке за стратегическими объектами в пользу Украины.
RT удалось выяснить подробности из биографии пилота. Александр Морозов с семьёй проживал в городе Мерефа Харьковской области, но в начале 1990-х он попросил своих знакомых из Белгородской области прописать его в одной из деревень, чтобы получать российскую пенсию.
Об этом RT рассказала хозяйка дома в Белгородской области, где прописан Морозов, Елена. По её словам, Александру с пропиской тогда помог её дедушка, ныне покойный.
«Дедушке он не приходился никаким родственником — жил неподалёку от его дочери в Харьковской области, в Мерефе, они дружили. Морозов попросил дедушку его у себя прописать — из-за пенсии», — вспоминает Елена.
По её словам, Морозов также состоял в Белгородской области на учёте в военкомате.
«Нам однажды оттуда звонили, чтобы он пришёл отметиться. О его прописке мы никогда особенно не задумывались: ну прописан человек и прописан, бывший военный и бывший военный. Никаких денег или выгоды мы сами с этого не имели», — говорит женщина.
В своё время Александр Морозов отслужил в советской армии, но лётчиком не был: в интервью одному из украинских СМИ в 2018 году Морозов рассказывал, что управлять самолётом он научился только в 50 лет. После этого он приобрёл воздушное легкомоторное судно и земельный участок, на котором создал аэродром.
В 2014 году вместе со своим товарищем-пилотом Юрием Морозов решил помогать ВСУ и Погранслужбе Украины: вывозил раненых украинских военных с фронта, патрулировал леса и дороги. В 2016 году Александр и Юрий создали «Гражданский воздушный патруль» и переквалифицировались в гражданскую санавиацию. Работали за счёт донатов.
В соцсетях оба пилота активно выступают в поддержку ВСУ, рассказывают, как их самолёты «громят врага», и радуются смерти тех, кто «сотрудничал с Рашкой».
Аварийная посадка и задержание
Легкомоторный самолёт А-22, пилотируемый Морозовым, совершил вынужденную посадку вблизи границы в Брянской области 5 апреля. По данным спецслужб, мужчина мог совершать диверсии в приграничных регионах РФ.
В официальном сообщении пресс-службы Погрануправления ФСБ РФ по Брянской области от 5 апреля указывалось, что в отношении задержанного нарушителя госграницы началось разбирательство.
Морозов был вынужден экстренно посадить самолёт, когда воздушное судно, летевшее на малой высоте, зацепилось за линию электропередачи, после чего у него сломался винт. Об этом сообщили источники RT в правоохранительных органах. Приземлившись в поле, Морозов попытался скрыться на территорию Украины, но был задержан росгвардейцами и полицейскими: местные жители заметили подозрительный самолёт и рассказали о нём силовикам.
При задержании у Морозова были изъяты автомат с боеприпасами и бронежилет — после аварийной посадки мужчина попытался их спрятать, но не успел.
Он признался задержавшим его сотрудникам, что обмундирование ему выдали украинские наставники «для безопасности». В самолёте также нашли видеокамеры и планшеты.
Куда и зачем летел
Кадры с задержания и первичного допроса украинского диверсанта были опубликованы в сети: на них мужчина объясняет, какие задачи он должен был выполнить по заказу украинской стороны. По его словам, цель заключалась в совершении полёта на малой высоте (50 м) совместно с другим самолётом — якобы для фотографирования местности и «проверки работы украинской ПВО». За выполнение задачи Морозов получил бы 50 тыс. гривен.
«Задача была такая: лететь на малой высоте за ведущим и по команде ведущего сфотографировать, когда он скажет», — говорит мужчина на кадрах оперативной съёмки.
Задержанный также рассказал, что взлетал с территории украинского авиахимзавода.
Позднее в местных СМИ и соцсетях появилась информация, что перед посадкой задержанный А-22 в паре с другим спортивным самолётом успел сбросить две бомбы на комбинат Росрезерва «Слава». На месте сброса снаряда силовики обнаружили две воронки и осколки. Пострадавших нет.
По данным Telegram-каналов, самолёты Морозова и его напарника совершили залёт к комбинату «Слава» со стороны посёлка Речное. Затем пилоты, предположительно, намеревались проследовать в направлении нефтепровода «Дружба» — но из-за инцидента с ЛЭП и сломанного винта летательного аппарата Морозов был вынужден совершить посадку в Клинцовском районе Брянской области.
Отдельные каналы сообщали, что ранее самолёт Морозова уже пересекал российскую границу и подозревается ещё как минимум в одной попытке диверсии: в паре с уже упомянутым «Аэропрактом» пилот пытался подорвать сотовую вышку на границе РФ. В тот раз злоумышленникам удалось скрыться.
Диверсии и малая авиация
Генерал-майор ФСБ в отставке Александр Михайлов объяснил удобство использования средств малой авиации для диверсий и слежки в приграничных зонах высокой функциональностью и малой приметностью подобных летательных аппаратов.
«Средства малой авиации могут обходить систему ПВО — она всё-таки берёт самолёты, идущие на больших высотах. В силу небольшой высоты полёта и невысокой скорости следования использование таких небольших самолётов очень удобно для фотографирования определённых объектов и территорий: это позволяет более точно фиксировать координаты или сбрасывать какие-либо взрывчатые вещества на выбранные объекты», — отметил собеседник RT.
Михайлов добавил, что малые самолёты способны отслеживать скопления войск, живой силы, определять уязвимые объекты вдоль границы. А в случаях если самолёт несёт снаряды, могут осуществляться и полноценные диверсии.
«Тут всё зависит от целей и задач, которые поставил заказчик. Помимо объектов политической инфраструктуры, у нас есть ещё множество объектов инфраструктуры гражданской, которые тоже могут быть подвергнуты нападениям и нанесению ущерба: начиная от бензоколонок и заканчивая газораспределительными станциями и трансформаторными подстанциями. Видно им скотоводческую ферму или хлебозавод — почему бы и нет? Тут уже любая диверсия для них хороша», — констатировал эксперт.
Он также подчеркнул, что для украинских заказчиков исполнители подобных полётов — расходный материал. По его словам, наставников совершенно не волнует ни конспирация, ни безопасность их агентов.
«С ним теперь, естественно, будут разбираться, потому что надо чётко понимать его задачи и цели. Если он что-то сбросил, ему вменят дополнительно ещё и за это статью», — подытожил Михайлов.