Знаковая машина: 80 лет назад началось производство советского танка Т-44

18 июля 1944 года было подписано постановление Государственного комитета обороны (ГКО) №6209с «Об организации производства средних танков Т-44».

После Битвы на Курской дуге летом 1943-го — крупнейшего танкового сражения в истории — советское командование осознало необходимость серьёзной модернизации существующих средних и тяжёлых танков Красной армии.

Для того чтобы эффективно бороться с немецкими «Пантерами» (PzKpfw V Panther), советским машинам требовалось серьёзное усиление брони, а также увеличение дальнобойности и пробиваемости основного орудия.

Одним из решений стало создание Т-34-85 — глубокой модернизации легендарного танка Т-34 с усиленным вооружением и увеличенным экипажем. В свою очередь, Т-44 стал попыткой создать более новаторскую машину.

На смену Т-34

Разработкой Т-44 занимался конструкторский коллектив КБ-520 завода №183 под руководством Александра Морозова — одного из создателей Т-34. Новый основной средний танк советской армии должен был не только превзойти своего знаменитого предшественника, но и иметь значительный модернизационный потенциал.

Для этого инженеры изучили решения и технологии, которые использовались в «Пантерах». В результате Т-44 кардинально отличался от Т-34 и Т-34-85 габаритами, устройством и компоновкой.

Самое заметное изменение коснулось башни танка, которая теперь располагалась практически в центре корпуса. Это позволило решить проблему одного из самых слабых мест Т-34 при обстреле спереди — люка механика-водителя. Сама башня Т-44 стала более обтекаемой по форме.

Кроме того, поперечное расположение двигателя позволило сократить длину корпуса нового танка и снизить его вес. За счёт этого была усилена бронезащита, увеличено боевое отделение и улучшены условия работы экипажа.

Танк Т-44 имел значительно более толстую броню по сравнению с Т-34: так, в лобовой части корпуса толщина листов составляла 90 мм, на бортах — 75 мм и 45 мм на задней части корпуса. Самое сильное бронирование получила передняя часть башни — 120 мм.

Масса Т-44 составляла 31,8 т. Двигатель мощностью 520 л. с. позволял ему развивать скорость до 45 км/ч. Вооружение Т-44 состояло из 85-мм пушки ЗИС-С-53 и двух 7,62-мм пулемётов ДТМ.

Несмотря на новаторские технологические решения и улучшенные характеристики, Т-44 выпускались ограниченными сериями: такое решение было принято, чтобы не допустить сокращения выпуска Т-34-85 в период масштабных наступательных операций армии СССР.

Из-за этого они так и не успели принять участие в боях Великой Отечественной, так как первые Т-44 поступили в 5-ю гвардейскую танковую армию только в конце весны 1945 года.

После принятия на вооружение в конце 1944-го и до окончания Второй мировой войны на возвращённом из эвакуации заводе №38 в Харькове было выпущено 190 танков.

Сразу после завершения войны был создан экспериментальный вариант Т-44-100 для борьбы с тяжелобронированной техникой противника. Он был оснащён 100-мм пушкой Д-10Т (значительно более мощной, чем 85-мм орудие оригинального Т-44), и стальными противокумулятивными экранами. Однако новая модификация Т-44 была слишком тяжёлой — и в серийное производство эта машина не пошла.

Т-44 выпускался до 1947 года, всего было произведено 1823 танка.

В 1956 году Т-44 первый и единственный раз участвовал в боевых действиях во время антисоветских восстаний в Венгрии. В конце 1950-х годов все Т-44, находившиеся на вооружении, были усовершенствованы до уровня Т-44М. Обновление предусматривало унификацию двигателя, трансмиссии и ходовой части с танком Т-54, который к тому времени стал основным в Сухопутных войсках СССР.

Примечательно, что сам Т-54 являлся глубокой модернизацией Т-44. После этого Т-44 продолжал оставаться на вооружении до конца 1970-х годов, однако его в основном использовали как учебный.

Сложные условия

Как отметил в разговоре с RT специалист-историк Музея Победы Александр Михайлов, для замены Т-34 требовалась машина, которая бы превосходила его во всём.

«Т-44 должен был прийти на смену легендарному Т-34. Он вобрал в себя все лучшие решения и наработки отечественного танкостроения и опыт применения танковых соединений на фронтах ВОВ. Однако это была переходная модель: из-за ряда обстоятельств Т-44 не вышел на те объёмы производства, которые могли бы быть», — рассказал эксперт.

По его словам, Т-44 разрабатывался с учётом специфики Второй мировой войны, а после её окончания стал промежуточным вариантом.

«Несмотря на то что его наследник Т-54 был принят на вооружение всего через четыре года после окончания ВОВ, в 1949-м, он уже был гораздо более современным по сравнению с предшественником. Из-за статуса переходной модели Т-44 не получил должного распространения, но стал основой для создания других машин», — подчеркнул специалист.

Со своей стороны, военный историк Юрий Пашолок в интервью RT отметил, что Т-44 сыграл важную роль в эволюции советской бронетехники, преодолев разрыв между разработками военного времени и послевоенными достижениями в области танкостроения.

«Создание Т-44 шло в очень сложных условиях. Он разрабатывался и производился на резервных заводах, чтобы не мешать производству Т-34-85. И многие проблемы, которые были у Т-44, связаны именно с этим. Но в то же время это был самый надёжный танк из всех, что производились в первой половине 1940-х годов. Это единственная машина, которая не проходила модернизации до середины 1950-х, потому что она ей попросту не требовалась», — говорит Пашолок.

Без Т-44 на свет не появились бы такие машины, как самый массовый советский танк Т-54 и его модификация Т-55, уверен аналитик. Например, решение конструкторов «сорокчетвёрки» переместить башню к центру корпуса предопределило компоновку советских и российских танков на десятилетия вперёд.

«Без Т-44 этот скачок к отличному Т-54 не случился бы. Это знаковая машина, которая оказалась очень полезна для советского танкостроения. Командование захотело ещё больше увеличить башню и броню, и таким образом появился Т-54. Но в действительно крупное серийное производство он вышел только в 1950 году, до этого самыми передовыми машинами были Т-44. Без него не было бы последующих советских танков Т-54 и Т-55, ставших известными во всём мире», — заключил Пашолок.