«Оптимальный вес и эргономичность»: как в России создаются средства бронезащиты для боевых лётчиков

Представитель екатеринбургского предприятия МВС Александр сообщил RT о разработке усовершенствованной версии комплекта снаряжения «Горизонт» с элементами бронезащиты. Перспективное изделие предназначено для лётчиков армейской и оперативно-тактической авиации ВКС России.

«Комплект «Горизонт» — это наш инициативный проект, нацеленный на обеспечение экипажей (боевой авиации ВКС. — RT) современным и доступным снаряжением. Это модульная разгрузочная система с элементами бронезащиты. Она создана и модернизируется сейчас с учётом актуального опыта современных вооружённых конфликтов и практики применения авиации в зоне СВО», — рассказал Александр.

Как сообщил собеседник RT, «Горизонт» позволяет наиболее оптимально разместить всё вооружение и средства выживания, которые входят в состав носимого аварийного запаса (НАЗ). Опционально комплект может оснащаться комплексной противоосколочной защитой, которая способна существенно сократить вероятность ранения жизненно важных органов членов экипажа при обстреле с земли зенитными средствами.

Масса «Горизонта» с бронезащитой площадью 20 кв. дм не превышает 3 кг. Комплект изготавливается с применением огнестойких материалов, он оснащается подсумками для размещения вооружения и боекомплекта, а также сигнальных средств, радиостанции, средств оказания первой медицинской помощи, продовольствия, воды и других компонентов НАЗ.

По словам представителя МВС, опыт современных вооружённых конфликтов, в том числе СВО, продемонстрировал, что авиатехника, наносящая удары на переднем крае, является приоритетной целью для противника. В связи с этим возникает вопрос обеспечения дополнительной защиты лётного состава.

«Отечественные штурмовики, фронтовые бомбардировщики, вертолёты оснащаются бронированными элементами фюзеляжа и бортовыми комплексами обороны. Всё это позволяет в большинстве случаев успешно противостоять современным противовоздушным средствам. Однако эти системы не могут полностью исключить риск поражения. При этом потенциал бронирования авиатехники ограничен: при усилении защищённости почти всегда будет повышаться масса и, соответственно, снижаться манёвренность», — пояснил Александр.

По словам представителя МВС, создание разгрузочной системы для лётного состава стало непростой задачей для предприятия. Главная трудность заключалась в соблюдении жёстких лимитов по массе и габаритам экипировки.

«В условиях работы авиации очень важны оптимальный вес и эргономичность. Снаряжение должно обеспечивать достаточную свободу манипуляций с аппаратурой воздушного судна, не мешать обзору и не доставлять критического дискомфорта, напрямую влияющего на состояние члена экипажа. Также комплект с носимым имуществом должен обеспечивать необходимую мобильность, терморегуляцию и доступ к средствам выживания», — пояснил специалист.

По его словам, на данный момент «Горизонт» прошёл ряд профильных испытаний и продолжает тестироваться «в рамках совместной работы с подразделениями Министерства обороны России». В частном порядке снаряжение уже широко используется лётным составом в ходе решения боевых задач, добавил Александр.

Кропотливая работа

Напомним, ранее Минобороны РФ положительно отзывалось об идее включения в НАЗ модульных комплектов снаряжения с элементами бронезащиты.

«Для лётного состава армейской авиации ведётся разработка модульных комплектов носимых НАЗ с элементами бронезащиты. В качестве перспективного варианта рассматривается разгрузочная спасательная система с тактическим поясом и съёмными элементами бронезащиты с возможностью размещения стрелкового оружия и с обновлённой медицинской и продовольственной группой», — заявил в 2022 году в интервью «Красной звезде» заместитель главнокомандующего ВКС генерал-лейтенант Сергей Дронов.

По словам военачальника, специализированные военно-научные организации и предприятия промышленности уделяют большое внимание совершенствованию НАЗ. Дронов отметил, что это кропотливая работа и «сложный процесс, результаты которого существенно влияют не только на способность выполнить боевую задачу, но и на сохранение жизни лётчика».

Как рассказал тогда Дронов, в НАЗ могут быть включены «альтернативные образцы автоматического оружия». Позднее, осенью 2023 года, стало известно, что в состав носимого аварийного запаса был включён пистолет-пулемёт ПП-2000 разработки КБ приборостроения имени А.Г. Шипунова (Тула).

Данный тип оружия оснащается магазинами на 20 патронов калибра 9 × 19 мм. В экстремальной обстановке детище тульского предприятия способно вести непрерывный огонь 160 патронами. Длина ПП-2000 без приклада — 350 мм. Без магазина и дополнительных обвесов изделие весит всего 1,4 кг.

Как заявил RT представитель МВС, система «Горизонт» адаптирована под размещение магазинов ПП-2000, а также АКСУ (укороченного автомата Калашникова калибра 5,45 × 39 мм) и пистолетов Стечкина, то есть оружия, которое тоже используется экипажами российской авиатехники.

Дополнительная амуниция

В комментарии RT заслуженный лётчик РФ, кандидат технических наук генерал-майор Владимир Попов отметил, что «Горизонт» — это не первая попытка российской промышленности создать экипировку с элементами бронезащиты для экипажей боевой авиации.

«У большинства авиатехники нашей страны достойный уровень бронирования кабины и стекла. Однако риск поражения с земли всё равно существует, поэтому имеет смысл закладывать какую-то возможность дополнительной защиты экипажа от осколков, по крайней мере делать это для отдельных категорий лётного состава», — подчеркнул Попов.

Эксперт напомнил, что до СВО на российских оружейных выставках неоднократно демонстрировался защитный комплект «Вулкан-ВКС» разработки Центра высокопрочных материалов «Армированные композиты» (ЦВМ «Армоком»). В его состав входят бронежилет, шлем, огнестойкий комбинезон со встроенной защитой суставов на коленях и локтях. Общая масса костюма — около 6 кг.

Бронежилет «Вулкан-ВКС» изготовлен из лёгких баллистических материалов, а огнестойкий костюм — из метаарамидных и параарамидных волокон. Как утверждает разработчик, комплект не ограничивает подвижность членов экипажа и не мешает управлять авиатехникой.

«Это огнестойкий, противоосколочный и противопульный комплект. Плюс к этому он оснащён системой эвакуации, выживания и размещения снаряжения: радиостанции, боекомплекта, средств спасения в различных условиях», — рассказал ранее в комментарии RT начальник отдела маркетинга «Армокома» Роман Самохвалов.

Как сообщается на сайте «Армокома», «Вулкан-ВКС» предназначен для вертолётчиков. Он способен защитить экипаж винтокрылых машин «от воздействия фрагментов пуль стрелкового оружия, осколочных элементов ракет и снарядов и вторичных осколков конструкции вертолёта». Также амуниция оберегает лётчиков от различных травм.

По словам Попова, вопрос оснащения лётного состава защитным снаряжением обсуждается не первый год, но точка в дискуссии пока не поставлена.

«Лётчика нельзя перегружать в кабине, надевая на него дополнительную амуницию. На него и так, как правило, надет огнестойкий костюм, а порой для выполнения определённого рода задач (если мы говорим про оперативно-тактическую авиацию) приходится надевать и два костюма. То есть использовать бронезащиту уже невозможно», — сказал Попов. 

Заслуженный лётчик РФ полагает, что его коллегам необходимо предоставить право самим делать выбор по поводу применения защитной экипировки. Эксперт полагает, что защитный комплект больше всего необходим вертолётчикам, которые выполняют задачи вблизи линии боевого соприкосновения.

Несколько иной точки зрения придерживается военный эксперт Кирилл Фёдоров. В беседе с RT он заявил, что из-за риска поражения зенитно-ракетными комплексами западного производства, которые поставляются ВСУ, большинство лётчиков нуждаются в надёжной противоосколочной амуниции, которая не будет мешать управлять авиатехникой. Однако все предлагаемые промышленностью образцы должны быть испытаны.

«Опыт СВО изменил представление о многих аспектах вооружённых конфликтов. Вопрос обеспечения лётных экипажей индивидуальной бронезащитой не критичен, но потребность в ней, безусловно, существует. Поэтому не стоит отказываться от возможности усовершенствовать опытные образцы. Систему «Горизонт», как и другие подобные изделия, необходимо протестировать на катапультирование и прочие нагрузки», — подытожил Фёдоров.