Испытание погодой: Крымский мост выдержал более 900 штормовых часов за зиму

Более полумиллиона автомобилей проехали по мосту через Керченский пролив за минувшую зиму, сообщили в инфоцентре «Крымский мост». Только в декабре транспортный переход в обе стороны преодолели порядка 226 тыс. машин. Отмечается, что в период наибольшей штормовой активности новая дорога обеспечила бесперебойную связь между берегами.

«За первую в истории действующего моста зиму метеостанции зафиксировали в Керченском проливе более 900 штормовых часов (почти 38 суток)», — сообщили в инфоцентре.

По информации Крымского управления по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, самым ветреным месяцем прошедшей зимы стал январь (330 штормовых часов, или почти 14 суток). В отдельные дни порывы ветра достигали 24 м/с, а высота волн — 2,5 метра. Также за январь 2019-го выпало 64,3 мм осадков (200,9% от средней многолетней нормы для этого месяца).

«За время реализации проекта Крымского моста наиболее суровой стала зима 2017 года. Тогда штормовое предупреждение объявлялось на 1000 часов, а в феврале строящийся мост самостоятельно «пережил» ледоход. Лёд толщиной до 12 см на несколько суток сковал участки пролива. С приходом тепла льдины свободно прошли между опорами моста с азовской стороны на черноморскую», — заявил начальник службы логистики компании «СГМ-Мост» Игорь Сталоверов.

Отмечается, что мост через Керченский пролив проектировался с учётом непростых климатических условий, поэтому ещё на этапе разработки проекта были проанализированы многолетние сводки погоды, включая ледовую обстановку. С учётом этих данных создавались конструкции с повышенным запасом прочности. Например, наиболее уязвимый перед ветром элемент моста — автодорожную арку высотой 45 метров — оборудовали специальными устройствами для снижения парусности.

Для контроля за метеорологической обстановкой и состоянием дорожного полотна на автодорожной части 19-километрового моста установили семь метеостанций, которые предупреждают службу эксплуатации о возможных неблагоприятных погодных условиях. Во избежание обледенения дорога при необходимости обрабатывается водно-соляным раствором, а электронные табло над трассой сообщают водителям о безопасном скоростном режиме.

Специалисты ведут комплексный мониторинг всех систем и несущих конструкций с момента открытия моста в середине мая 2018 года. Приборы и датчики в режиме реального времени отслеживают состояние опор и пролётных строений с учётом всех нагрузок, включая климатические. Собранные данные поступают в Центр управления производством Крымского моста, где фактические показатели сравниваются с расчётными проектными значениями.

«Мониторинг показал, что превышения расчётных параметров напряжений и деформаций за период работы моста не зафиксировано. Результаты многомесячных наблюдений подтверждают конструктивную надёжность сооружения и его соответствие всем параметрам, заложенным проектом с гарантией на 100 лет», — отмечается в сообщении инфоцентра.

На этом фоне продолжаются работы по сооружению железнодорожной части Крымского моста, запуск движения по которой планируется на декабрь 2019 года. Строительство одновременно ведётся как на самом мосту через Керченский пролив, так и на подходах к нему со стороны Крыма и Кубани.

По словам замглавы Минтранса РФ Владимира Токарева, в Крыму проводится глубокая модернизация существующей на полуострове железнодорожной инфраструктуры.

«Выполняется комплекс ремонтно-путевых работ. Также предприятие («Крымская железная дорога». — RT) реализует программу по обновлению подвижного состава. Она позволит закрыть потребности КЖД в пассажирских вагонах и тяговых ресурсах на все виды перевозок собственным тяговым подвижным составом с учётом необходимого резерва», — цитирует Токарева РИА Новости.

Пресс-служба КЖД сообщила, что первый пассажирский поезд в Крым по мосту через Керченский пролив пройдёт, по предварительной информации, 8 декабря.

Ранее сообщалось, что изначально планируется запустить десять пар пассажирских поездов по следующим направлениям: из Москвы — в Симферополь, Севастополь, Евпаторию, Феодосию; из Санкт-Петербурга — в Севастополь и Евпаторию, а также из Брянска, Екатеринбурга, Кисловодска и Мурманска — в Симферополь.

Согласно имеющейся оценке, в 2020 году пассажиропоток железнодорожного транспорта в Крым составит 2,6 млн человек в год, а к 2025-му этот показатель должен вырасти до 4,1 млн пассажиров в год.

Добавим, что в своём февральском послании Федеральному собранию президент РФ Владимир Путин констатировал: запуск железнодорожного движения по Крымскому мосту даст «мощный импульс» и позволит развивать как Крым, так и Севастополь.