«Во время заездов вижу российские флаги»: Квят о первых стартах на Гран-при в Сочи

— Что случилось на 13-м повороте во время второй тренировки? Почему произошёл разворот?

— У меня заблокировались задние колёса, вот и всё. Это обычная практика.

— Действительно ли езда по новому регламенту стала физически тяжелее?

— Я бы не сказал, что заметил это. Я хорошо позанимался со своим тренером и отлично себя чувствую.

— Нагрузка на шею возросла?

— На каких-то трассах да, на каких-то нет. Например, в Австралии было чуть тяжелее, в Бахрейне тоже.

— Какие впечатления сегодня остались от трассы, от машины?

— Нам есть где прибавить. Будем работать с инженерами. В третьей части свободных заездов попробуем что-то новое, чтобы решить проблему со скоростью. Всё не так плохо, просто нужно прибавить в нескольких местах.

— Все гонщики говорили о дисбалансе, скользкой трассе. Чем вы были недовольны?

— Давно всем известно, что трасса в Сочи скользкая. Нам нужно чуть лучше разобраться с работой резины, улучшить баланс. Затем, я думаю, машина будет в порядке.

— Как нужно действовать на скользкой трассе?

— Поменьше скользить. Если серьёзно, то надо найти ритм, ощутить предел машины. Здесь он ниже, чем в Бахрейне. Машина должна быть настроена под любой тип асфальта.

— Какие ощущения от гонок в России? Как влияют встречи с болельщиками?

— Конечно, меня это бодрит, но мы были весьма заняты. На скользкой трассе успеваешь следить только за дорогой. Но я видел, что людей на трибунах много, повсюду российские флаги.

— Реально ли будет пробиться в третий сегмент квалификации?

— Если мы правильно сделаем свою работу, то возможности будут, но это очень тяжело. Мы были чуть медленнее обычного, поэтому я не ожидаю лёгкой прогулки. Из всех предыдущих гонок эта будет самой сложной.

— Получится ли встретиться с болельщиками во время Гран-при? Ведь многие приехали ради вас.

— Да, планируем встречаться. График плотный, но после квалификации у меня будет время.

— В отеле фанаты поджидают?

— К счастью, ключ от номера есть только у меня. На входе меня караулят. Хорошо, когда люди проявляют интерес, хотят сфотографироваться. Это очень приятно.

— Вы не из тех, кого такая назойливость раздражает?

— Когда есть время, то я всегда рад пообщаться. Но иногда приходится торопиться, спешить к инженерам. Работа ждать не будет.

— Насколько автоспорт популярен в России?

— Да, популярность есть, и она растёт. Но началось всё совсем недавно. Нужно больше времени, чтобы привыкнуть, больше трасс, больше гонщиков, чтобы было как в странах, где автоспорт — это религия. Хоккей и футбол всё-таки в приоритете в России.

— У Сергея Сироткина, у которого сегодня сломался болид, есть шанс стать основным пилотом?

— Надеюсь, что да, это было бы очень здорово. Я не в курсе его внутренних дел, но хочется верить, что там всё неплохо.

— Поведение машины стало неприятным сюрпризом?

— У нас бывали трудные пятницы. Рано опускать руки. Будет приятно, если удастся вывернуть ситуацию наизнанку. Будет интересно справиться с этой задачей, посмотреть, какие решения найдут инженеры.

— У вас есть понимание, куда надо двигаться, или для самого пока загадка?

— Мы собрали большой объём информации, который получится обработать только ночью. Завтра утром всё станет известно.

— Бывает, что сцепление на трассе повышается, проблемы решаются сами собой. Может ли такое произойти?

— Я не верю в магию. Надо только работать с инженерами и самому всё решать.

— «Спартак» и ЦСКА сыграют в воскресенье. За кого будете болеть?

— Не буду смотреть эту игру.

— Чья была идея пошутить про торпедирование Себастьяна Феттеля?

— Моя.