Без тормозов: авария Квята испортила Гран-при Австрии и ему, и другим пилотам

Свободные практики

На протяжении всего уикенда пилотов «Формулы-1» встречали полные трибуны. Гран-при Австрии необычайно популярен, и в дни его проведения население городка Шпильберг увеличивается в разы. Желающих увидеть вживую самые быстрые гоночные машины было много даже на самой ранней пятничной тренировке.

Зрители старались ловить эпизоды, где вместе оказываются Себастьян Феттель и Льюис Хэмилтон. Связано это не только с их острой борьбой в чемпионате, но и с постоянными стычками во время Гран-при Азербайджана, за которые немцу пришлось извиняться. Но утром в пятницу, 7 июля, между ними не было никаких конфликтов. Феттеля, ещё ни разу не побеждавшего в Австрии, развернуло на одном из многочисленных поворотов трассы, а Хэмилтон спокойно показал лучшие секунды.

Удержаться на траектории не удавалось и Даниилу Квяту, но он при этом показал обнадёживающее восьмое время сессии. Во время первой свободной практики он мог перекинуться парой русских слов с Сергеем Сироткиным. Тест-пилот «Рено» наконец-то смог провести полноценную тренировку в жёлтом болиде и проехал 27 кругов, но при этом не показывал впечатляющего хода.

Спустя несколько часов Феттель всё же дал виртуальный бой Хэмилтону. В одном из своих 50 кругов немец установил рекорд трассы, который был бы зафиксирован, если бы пилот «Мерседеса» не проехал ещё быстрее — двух лидеров сезона разделили всего 0,147 секунды. Впрочем, на UltraSoft многие пилоты ехали очень резво, и вся тройка лучших команд расположилась за Хэмилтоном очень плотно —на расстоянии одной секунды. Не повезло во второй сессии разве что гонщикам «Торо Россо» — Квяту пришлось возвращаться в боксы с горящими тормозами, а Карлос Сайнс сильно повредил машину по ходу заезда.

Самые быстрые шины были популярны у пилотов и утром субботы, 8 июля. Многим было всё ещё непонятно, чего от них ждать в квалификации и гонке. Феттель же на них освоился и показал лучшее время сессии. Хэмилтон на новой коробке передач, из-за которой ему придётся потерять пять мест на стартовой решётке, не смог бросить вызов из-за проблем с тормозами, но всё равно оказался ближайшим преследователем немца.

Квят изъявил притязания на попадание в финальный сектор квалификации — он стал девятым, вырвав всего 0,005 секунды у напарника — Карлоса Сайнса. Испанцу пришлось потратить немало нервов на тренировке — механики забыли подключить один из разъёмов силовой установки, и пилот «Торо Россо» провёл полчаса без дела, пока машину приводили в рабочее состояние.

Квалификация

Поначалу у Квята всё шло отлично. Он стал десятым в первой части квалификации. Но после вылета первых пяти пилотов у машины россиянина внезапно пропал весь баланс. Чуть позже он назовёт этот момент худшим для себя за весь уикенд, а пока ему приходилось с трудом управляться со скользившим болидом, у которого напрочь отсутствовало сцепление с трассой. Только сход Кевина Магнуссена позволил подняться с последнего места на 14-е.

Среди претендентов на поул шла интереснейшая тактическая борьба. Хэмилтон рискнул и выбрал на второй сегмент SuperSoft, чтобы попытаться отыграть потерянные позиции. Этот ход себя оправдал — британец показал великолепное пилотирование и не только прошёл в финал, но и оказался на промежуточном третьем месте, обогнав немало соперников на UltraSoft. Британец уступил Феттелю мизерные 0,028 секунды, что говорит о невероятном желании взять реванш за прошедшие обиды.

Их борьба на самых скоростных покрышках обещала быть не менее интересной, чем воскресная гонка, но всё испортила авария Ромена Грожана. Пилотам не удалось совершить полноценную вторую попытку, а в первой Хэмилтон был всё так же третьим — позади Боттаса и Феттеля. В главном заезде Гран-при двух лидеров сезона должны были разделить шесть позиций.

После окончания квалификации произошёл любопытный эпизод. Ведущий гоночного уикенда попытался помирить Хэмилтона и Феттеля и призвал их пожать друг другу руки, но они восприняли предложение без энтузиазма и избежали примирения. Действительно, лучше не терять эмоции, которые могут подарить предельную мотивацию на гонку.

Гонка

Квят рано назвал неудачу в квалификации худшим моментом уикенда — он был впереди. Сразу после старта россиянин торпедировал Фернандо Алонсо, который сумел неплохо протиснуться вперёд. Испанец по инерции выбил с трассы Макса Ферстаппена. Голландцу пришлось сразу же завершить третью гонку подряд, пилот «Макларена» сделал это после пит-стопа.

Квят же остался в пелотоне, если это можно так назвать — он отстал на круг и должен был потерять ещё немало времени из-за штрафного проезда по пит-лейну. Чтобы подняться выше в протоколе, россиянину оставалось ждать только новых сходов.

Тот факт, что Хэмилтон стартовал восьмым, делал борьбу в голове пелотона крайне увлекательной. К 11-му кругу он сумел отыграть три позиции и стал вплотную преследовать Кими Райкконена. Британец фиксировал лучшее время на всех секторах, и финн предпочёл сам свернуть в боксы. При этом быстрейшим кругом в середине гонки владел Феттель, но не удавалось догнать Боттаса.

На новых шинах Хэмилтон несколько раз перекрыл секунды Феттеля и оказался в зоне досягаемости от Даниэля Риккардо, уже предвкушавшего попадание на подиум. Но дистанция гонки неумолимо сокращалась. На предпоследнем круге пилот «Мерседеса» был в хорошей позиции для атаки, однако австралиец сумел сдержать трёхкратного чемпиона мира. Немного не хватило и Феттелю, чтобы настичь Боттаса. В итоге все три главные команды смогли подняться на пьедестал почёта, а на верхней ступеньке оказался счастливый финн, выигравший вторую гонку в карьере.

Феттель смог заработать на шесть очков больше, чем Хэмилтон, и отрыв немца в чемпионате возрос до 20 пунктов. Боттас после триумфа в Австрии проигрывает напарнику 15 баллов, и с определённой смелостью это можно назвать вмешательством в спор двух лидеров. Про занявшего третье место Риккардо так говорить рано: хоть он и попал на подиум в пятый раз, два схода в начале сезона лежат на австралийце тяжким бременем.