«От мотоциклов до бронетехники»: как совершенствуются российские мобильные станции РЭБ для защиты от беспилотников

Технический директор научно-производственного объединения (НПО) «Киловатт» Георгий Белов сообщил RT, что в следующем году будет завершена разработка перспективной системы автоматической детекции угроз БПЛА.

«Сейчас полным ходом идёт проработка перспективной системы автоматической детекции угроз, которая будет внедряться по результатам всеобъемлющих испытаний», — заявил Белов.

По его словам, система будет сопрягаться с комплексами радиоэлектронной борьбы серии «Капюшон», предназначенными для блокирования каналов управления БПЛА. Сейчас управление осуществляется в ручном режиме, а угроза от дронов детектируется с помощью стороннего оборудования.

Георгий Белов рассказал, что «Капюшон» довольно широко применяется в СВО и на приграничных территориях РФ — в основном для защиты автомобильной и бронетанковой техники. Чаще всего станция монтируется на крышах защищаемых объектов.

«Серия «Капюшон» предназначена для применения в сложных условиях на линии боевого соприкосновения. Станция генерирует купол из помех на расстоянии от 50 до 200 м, подавляя стандартные и большинство нестандартных частот каналов управления. Наши изделия устанавливаются на все типы наземной техники: от мотоциклов до бронетехники, а также на различные сооружения», — пояснил Белов.

Он утверждает, что «Капюшон» эффективнее аналогов, однако, как и другие средства РЭБ, он функционально не способен противодействовать FPV-дронам на оптоволокне. Для решения этой задачи предприятие планирует создать совершенно новое устройство.

«Насколько я могу судить, первыми FPV-дроны на оптоволокне начали использовать именно наши войска. Этой системе связи противник не смог ничего противопоставить и начал сам выпускать подобные БПЛА. С учётом изменения угроз наше объединение разрабатывает устройство подавления дронов на оптоволокне и FPV-дронов с так называемым машинным зрением (функцией самонаведения на финальном этапе полёта. — RT)», — рассказал Белов.

«Защитный купол»

Как предположил в разговоре с RT военный обозреватель Александр Зимовский, успешная реализация проектов НПО «Киловатт» должна существенно усилить возможности станций РЭБ, предназначенных для защиты автомобильной и бронетанковой техники.

«Проблема подобных изделий состоит в том, что у них нет средств детекции БПЛА. Сама станция не работает постоянно, иначе она будет глушить все сигналы вокруг. Помехи должны ставиться только в случае необходимости. Но на практике военнослужащие могут не успевать своевременно включать их. Поэтому система автоматической детекции угроз БПЛА крайне необходима станциям наподобие «Капюшона», — рассказал Зимовский.

Также он обратил внимание на большое практическое значение развития средств защиты от FPV-дронов на оптоволокне. Отметим, что наряду с «Киловаттом» аналогичное устройство создаёт разработчик модульной станции РЭБ «Волнорез».

«Дроны на «оптике»? Как говорится, новый вызов. Работаем над этим», — написали в своём Telegram-канале инженеры.

Как сообщается на сайте предприятия, семейство «Волнорез» может ставить цифровые и аналоговые помехи беспилотникам, летающим в диапазоне частот от 250 до 6000 МГц. Станция крепится к металлической поверхности техники с помощью магнита и подключается к бортовому питанию носителя. По желанию заказчика она может быть оснащена автоматическим определителем дронов.

В отличие от Капюшона «Волнорез» имеет коническую форму корпуса. Его масса составляет 13 кг, высота — 20,2 см, диаметр — 38,4 см, мощность излучения — 30 Вт. Каждый модуль соответствует своему диапазону подавления и является независимой единицей. В систему может быть подключено до восьми модулей.

Как утверждает разработчик, «Волнорез» — первый в мире модульный комплекс РЭБ.

«Что касается модульности, бойцы могут взять себе сразу несколько наших «конусов», чтобы обеспечить РЭБ на всех частотах, необходимых именно в данный момент и на конкретном участке фронта. Как только противник переводит свои дроны на другие частоты, вы ставите на технику ещё один «Волнорез» и, таким образом, наращиваете свою систему РЭБ, не покупая одно дорогое изделие сразу, которое к тому же скоро может стать неактуальным», — сообщил в апрельском интервью РИА Новости один из конструкторов.

Также к достоинствам «Волнореза» разработчик относит защищённость от ошибок, которые могут допустить военнослужащие при эксплуатации.

«Мы поняли, что нам нужен максимально простой модульный комплекс, сделанный по-военному. То есть солдат должен в критической ситуации не только включить комплекс РЭБ, но ещё и не сломать его. Много инцидентов разных было: кто-то полярности путает, кто-то не те напряжения подаёт, более низкие, однако «Волнорез» достаточно устойчив к таким ситуациям. Последняя модификация уже обладает системой защиты, отдельными предохранителями», — подчеркнул собеседник агентства.

Из государственных компаний станции РЭБ для военного транспорта производит Воронежское центральное конструкторское бюро (ВЦКБ) «Полюс» холдинга «Росэлектроника» (входит в «Ростех»). Предприятие выпускает мобильный комплекс противодействия беспилотникам «Леший».

Летом комплекс прошёл успешные испытания в Научно-исследовательском испытательном институте радиоэлектронной борьбы Военного учебно-научного центра Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия им. Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина» (ВУНЦ ВВС ВВА).

«Подавитель, входящий в состав комплекса «Леший», размещается на крыше автомобиля и формирует помехи, создавая защитный купол над транспортным средством. Это гарантирует подавление каналов управления беспилотниками, в том числе FPV-дронами. Радиус действия комплекса составляет не менее 250 м. Аппаратура эффективно работает в движении, но также может применяться стационарно», — рассказали в «Ростехе».

Кроме того, для защиты от БПЛА госкорпорация выпускает комплекс радиоэлектронной борьбы «Лесочек», разработанный концерном «Созвездие» (Воронеж). Изделие представляет собой систему малогабаритных передатчиков, которые формируют широкополосные сигналы помех. «Лесочек» отличается мобильностью и небольшими габаритами, может размещаться на автомобилях, бронетехнике, железнодорожных платформах и любых стационарных объектах.

«В новой модификации комплекс дополнительно имеет функцию подавления спутниковой радионавигации и каналов управления коммерческих беспилотников, которые могут применяться в том числе для разведки, корректировки огня и нанесения ударов лёгкими боеприпасами», — говорится на сайте «Ростеха».

Скачкообразное развитие

Как подчеркнул в беседе с RT член-корреспондент Российской инженерной академии Максим Кондратьев, российской промышленности необходимо продолжать совершенствовать средства РЭБ для военного транспорта. В то же время, по его словам, они не могут гарантировать защиту от FPV-дронов.

«РЭБ — это не панацея, особенно когда появляются FPV-дроны на оптоволокне и с машинным зрением, то есть наведением на финальном участке маршрута с использованием нейросети. Тем не менее это не означает, что средства РЭБ не нужно модернизировать. В частности, они должны ставить помехи на более широком спектре частот. Вместе с тем транспорт или иной защищаемый объект всё равно необходимо оснащать средствами физического перехвата дронов», — пояснил Кондратьев.

Александр Зимовский, в свою очередь, не исключил, что в перспективе российская армия может получить средства РЭБ, способные генерировать более мощное электромагнитное излучение, фактически «выжигая электронные мозги» БПЛА.

«Современные станции РЭБ для транспорта, конечно, несовершенны. Это лишь элемент комплексной защиты. Из-за бурного развития систем управления FPV-дронов возник некий скепсис по поводу перспектив дальнейшего развития РЭБ. Лично я его не разделяю. Все технологии развиваются скачкообразно, и путь до разработки довольно компактного изделия, выжигающего «электронные мозги» почти любого БПЛА, может оказаться весьма коротким», — заключил Зимовский.