«Каждый второй на автодроме болеет за жену»: российские гонщики — супруги об отношениях на трассе и за её пределами

— Насколько вы довольны тем, как сложился московский этап серии?

Котов: Для меня заезд вышел неоднозначным. Стартовал с не очень хорошей позиции, с 13-го места. Начал свой прорыв, совершил несколько обгонов, после чего у меня случился контакт, в результате которого я пропустил всех вперёд и стал последним. Как итог — 15-я позиция, худшая в этом сезоне. Скорость была, а результата, к сожалению, нет.

Прядкина: Я своей гонкой тоже не очень довольна. В дни подготовки трасса была сухой, а сегодня пошёл дождь. Все тренировки если не пошли насмарку, то мало помогли во время заезда. В принципе, позиция для меня ожидаемая, потому что для дождя я совсем не подготовлена. Ехала очень аккуратно, смотрела, как всех вокруг разворачивает, заносит, видела машины на обочинах. Рада, что доехала.

— Внезапная смена погоды доставляет сложности только пилотам или механики тоже не рады дождю, ведь нужно менять настройки машин?

Прядкина: Настроек не так много, поэтому не думаю, что механики сильно страдают, хотя работы у них становится достаточно. Они, скорее, переживают, что в дождь гонка гораздо более опасна, много аварий и вылетов с трассы, и после гонки приходится в спешке приводить машину в порядок. 

Котов: Если пилоты делятся на тех, кому нравятся такие условия и кому нет, то все механики не любят дождь. Аня права: добавляется много работы во время подготовки ко второму заезду, а время очень ограничено. 

— Mitjet — довольно корректные гонки, где редко случаются серьёзные столкновения. Вы пришли в серию из картинга, где борьба гораздо более жёсткая. Скучаете ли по прошлому опыту?

Прядкина: Мы не бросили картинг, наши баталии продолжаются. Не могу сказать, что здесь езда более щадящая. У Вити, например, был контакт в этой гонке, тут тоже всё довольно серьёзно.

Котов: Эта борьба закончилась вылетом двух машин. Возможно, в картинге последствия аварии не столь критичны, нет таких поломок. Но наказания за некорректное поведение будут те же самые. Обгонять нужно уметь везде, на любой трассе.

Прядкина: Регламент и строгие судьи там тоже есть, поэтому всегда думаешь, прежде чем влезть и кого-то обогнать.

— Нынешний сезон стал для вас дебютным в Mitjet. Какие впечатления от старта в серии, есть ли планы на следующий год?

Прядкина: Этот год и эта серия для нас — просто праздник! Нам очень нравится. Но есть один недостаток — всё очень дорого. Чтобы показывать какие-то результаты, а их, безусловно, хочется показывать, нужны постоянные тренировки. Для этого нужен определённый бюджет или надёжный спонсор. С бюджетом на следующий год дела у нас обстоят не очень, но если мы найдём спонсоров, то 100% поедем. Хочется очень! Мы попробовали, втянулись и «подсели». Надеюсь, всё сложится.

«В Mitjet нет «гонки вооружений»

— Зачастую начинающие водители ведут себя на дорогах осторожно, но, приобретя небольшой опыт, начинают забывать об этом и допускают ошибки. Как обстоят дела в гонках в этом плане?

Прядкина: Это зависит от самого человека. Никогда нельзя предсказать, поедет новичок аккуратно или сразу будет стараться обогнать, скользить на трассе. Например, я езжу аккуратно, Витя чаще наоборот. Есть грань опасности, к которой я постепенно приближаюсь, а Витя обычно сразу переступает эту грань и потом приближается к ней с другой стороны.

Котов: В картинге последствия перехода этой грани не так страшны, а здесь всё существеннее. В Mitjet я веду себя за рулём гораздо аккуратнее, нежели ожидал от себя сам.

— Через две недели здесь же, на Moscow Raceway, пройдёт гонка сопровождения чемпионата DTM, будете ли вы принимать в ней участие?

Котов: К сожалению, нет. Но обязательно приедем поддержать знакомых ребят.

— Сможет ли класс Mitjet соперничать в будущем с DTM?

Прядкина: Думаю, да.

Котов: Класс 2L — нет, но следующий, более мощный класс Mitjet, уже ближе к DTM, поэтому, возможно, да. Очень надеемся, что серия скоро получит большее развитие. Лично я верю в будущее гонки.

— Mitjet — монокласс, где все машины идентичны и условия равны. Это плюс или минус?

Котов: Разумеется, плюс. Мы соревнуемся как пилоты. Есть классы, как «Формула-1», где происходит «гонка вооружений», это чемпионат конструкторов. Это тоже хорошо, так как способствует развитию автомобильной техники и появлению новых технологий. Но здесь — чистый спорт, мы соревнуемся в мастерстве.

— На этапах в Сочи на трибунах яблоку негде было упасть. Насколько присутствие болельщиков важно для гонщиков? Слышите ли вы поддержку трибун за шумом моторов?

Прядкина: Во время самой гонки — совершенно не важно. Нужно собраться, продумать вхождения в поворот, обгоны, где нельзя допустить ошибку, с кем стараться не столкнуться.

Котов: В гонках очень важна концентрация. У профессиональных пилотов даже есть свои личные психологи, которые работают с ними перед соревнованиями. Нельзя распыляться на отвлекающие факторы. Но как только мы выходим из машины — безумно приятно видеть близких, родных людей и просто болельщиков, пришедших нас поддержать. Конечно, лучше выступать при полных трибунах.

«Бороться с опасным вождением нужно методом пряника, а не кнута»

— На обычных дорогах вы тоже водители. Пригодились ли профессиональные навыки пилота, полученные на трассе, в жизни? Помогало ли это избегать аварий?

Прядкина: Я езжу очень аккуратно. Уверена, что это мне помогает, вижу и успеваю сделать гораздо больше на дороге. Но, слава богу, мне не приходилось участвовать ни в каких опасных ситуациях и инцидентах, поэтому пока не пригодились. Но если вдруг что-нибудь произойдёт, я знаю, что мне будет значительно проще быстро среагировать, в отличие от другого среднестатистического водителя.

Котов: Главное, что дают гоночные навыки на дороге, — это не контраварийная подготовка, умение поймать заскользившую на дороге машину. Дело в том, что я лучше вижу поток и понимаю ситуацию и предотвращаю аварийную ситуацию ещё до того, как она произошла. Я участвую в настоящих гонках, поэтому на дороге у меня нет никаких амбиций. Ты просто едешь из пункта А в пункт Б и благодаря гонкам лучше готов к неожиданностям.

— При не слишком большой популярности автоспорта в России на дорогах достаточно любителей быстрой езды. Как вы относитесь к таким водителям? Считаете ли, что нужно ужесточать штрафы за опасное вождение?

Котов: У меня есть позиция по этому вопросу: нужно давать людям возможность участвовать в соревнованиях и тренировках, чтобы они могли реализовать себя в безопасном месте.

Прядкина: То есть инспектор ГИБДД, увидев водителя, совершающего, например, опасные перестроения из ряда в ряд, должен, остановив его, сказать: «Вот тебе вместо штрафа бесплатный билет на автодром»? (Смеётся.)

Котов: Конечно, нет. Но у многих нет возможности полноценно участвовать в гонках — это довольно дорогостоящее хобби. Может, этим и объясняется их поведение. Я категорически против гонок на дорогах общего пользования, но считаю, что бороться с этим нужно методом пряника, а не кнута.

— Как вы оцениваете культуру вождения в России?

Котов: За те 10 лет, что я вожу автомобиль, значительно вырос уровень культуры наших водителей.

Прядкина: Думаю, что у нас дела обстоят лучше, нежели в Европе. Там даже паркуются до удара — задним и передним бампером. На меня этот способ парковки произвёл неизгладимое впечатление на долгие годы.

«Когда понимаю, что могу обогнать жену, о переживаниях речи нет»

— Вы выезжаете на трассу вместе, да ещё и с тремя друзьями по картинг-клубу Forza. В момент соревнования мысли только о том, как улучшить свой результат? Или успеваете следить друг за другом? 

Прядкина: Сегодня я ехала за Витей, на приличном расстоянии от него, и на выходе из первого поворота увидела его и ещё одну машину, стоящими поперёк трассы. И тут я подумала: «Эх, жалко». В подобные моменты, конечно, успеваешь подумать и поволноваться.

Котов: Когда ты едешь на пределе скорости и свойств резины, наверное, не самое подходящее время, чтобы прокрутить в голове какой-то утренний разговор. Но если вижу перед собой машину Ани, например, на прямом участке, конечно, успеваю подумать о ней.

— Какие эмоции сильнее: дух соперничества или сопереживание?

Котов: Всё зависит от момента. Если Аня увидела, что я стою на обочине, развернувшийся против движения, то, конечно, сопереживание. А если подъезжаешь сзади и понимаешь, что сейчас сможешь обогнать, тут о переживаниях речь не идёт.

— Когда вы оба находитесь на трассе, кто следит за вами с трибун?

Котов: У нас самая большая группа поддержки, к тому же многие смотрят гонки по телевизору, болеют за нас.

— Семья поддерживала в выборе увлечения или кто-то пытался отговаривать от опасного вида спорта?

Прядкина: Меня никто не пытался отговорить. Только бабушка!

Котов: Конечно, родственники немного переживают, всё-таки высокие скорости. Я всегда пытаюсь объяснять, что это очень крепкий автомобиль, соблюдён самый серьёзный уровень безопасности, есть все международные сертификаты. Находясь в машине, чувствую себя комфортно, я защищён.

Прядкина: Пока это был картинг и машинки были маленькие, они считали, что это какая-то ерунда. Теперь, осознав, что это настоящий автоспорт, начали переживать.

— Анна, быть единственной девушкой в своём классе — приятно и почётно? Или вы страдаете от повышенного внимания и предвзятого к себе отношения?

Прядкина: На мой взгляд, это большое внимание ко мне, несмотря на нехватку навыков и опыта, пока незаслуженно. Ну да, девочка, ну и что? Но негатива по отношению к себе я не замечала точно.

Котов: Как минимум каждый второй из тех, кто посещает гонки, болеет за Аню. Так что я вижу в этом только плюсы.

— Вы бы хотели, чтобы в серии появились другие девушки-пилоты?

Прядкина: Да, конечно. Конкуренции не боюсь, так как сама пока не очень конкурентоспособна, но стараюсь развиваться. Знаю, что в других классах есть много талантливых девчонок. Думаю, и в Mitjet они появятся, потому что техника здесь потрясающая, на ней очень приятно ездить. Пилотировать таким автомобилем — одно удовольствие. Это здорово!

— Дома разговариваете о чём-то кроме спорта и гонок?

Прядкина: Немного. В нашей жизни очень много спорта, но гонкам, безусловно, отведено особое место.

— Есть ли в доме место для ваших трофеев?

Прядкина: Да, наш уголок почёта. 

Котов: Он общий, так как большинство кубков были заработаны вместе, в командных гонках.

Прядкина: Если гонки не личные, а командные, мы всегда выступаем вместе и приносим домой два комплекта медалей.