Победа Хэмилтона, двойная авария Боттаса и 16-е место Сироткина: итоги Гран-при Венгрии в «Формуле-1»

Первый день

Многие пилоты «Формулы-1» не любят трассу «Хунгароринг» в Венгрии за бесконечную пыль на полотне и крайне неудобную конфигурацию, из-за которой обгонять становится практически невозможно. Среди профильных автодромов «Хунгароринг» имеет самую низкую среднюю скорость — всего лишь 190 км/ч. Медленнее гонки проходят только по узким улочкам Монако.

Достоинством «Хунгароринга» является низкая нагрузка на шины, а после недавней смены асфальта она стала ещё меньше. Это особенно важно для «Мерседеса» с его перегревающейся резиной. Кстати, лидер команды Льюис Хэмилтон праздновал здесь победу пять раз.

Первый день свободных заездов команды потратили на проверку обновлений для болидов, так что за результатом никто из пилотов не гнался. При этом существующая в «Формуле-1» иерархия конюшен всё равно нашла своё отражение в протоколах тренировок. «Ред Булл», «Феррари» и «Мерседес» показывали самое быстрое время в течение обеих сессий и не подпускали к себе остальные команды.

Все пилоты готовились к одному из самых жарких уикендов в календаре — временами трасса нагревалась до 50 градусов. Однако погода начала резко меняться ещё до конца вечерней тренировки. Под затянувшими небо облаками асфальт охладился сразу на десять градусов, спутав карты всем командам. Синоптики не могли дать однозначный ответ, повторится ли ситуация в соревновательных заездах, так что к выбору стратегии нужно было подходить осторожно.

Второй день

Суббота на Гран-при Венгрии тоже получилась переменчивой. В последней свободной практике асфальт раскалился ещё сильнее, чем накануне. Команды продолжали следить за поведением шин, так как от этого фактора могла зависеть судьба гонки. Три главные конюшни оставались недосягаемыми, хотя внутри их компании произошли перестановки — если в пятницу «Мерседес» занимал пятые и шестые места, то теперь на виртуальный третий ряд стартового поля опустился «Ред Булл».

Все надеялись на то, что квалификация тоже пройдёт под палящим солнцем, но над «Хунгарорингом» образовались тучи. Что ещё хуже, дождь всё-таки пошёл, и к началу первой сессии трасса в некоторых местах оставалось мокрой. Хотя российский пилот Сергей Сироткин уверял, что ему было бы выгодно провести квалификацию под дождём, он сам стал главной жертвой непогоды — на промежуточных шинах он показал худший результат и занял 20-е место.

Для второй трети квалификации пилоты предпочли шины «Ультрасофт», но практически все, кроме Себастьяна Феттеля, ошиблись с выбором. Дождь полил вновь, и гонщикам пришлось тратить лишнее время на переобувание. Единственная аварийная ситуация в этот промежуток времени произошла с напарником Сироткина Лэнсом Строллом. Он вылетел с трассы и помял переднее антикрыло. Как выяснилось позднее, этим он оказал услугу россиянину. В «Уильямс» произвели замену элемента в неположенное для этого время, и канадец был наказан стартом с пит-лейна.

На финальную стадию отбора пришлось распаковывать самые безопасные для дождя шины. Выигравший первые две сессии Феттель в таких погодных условиях оказался неконкурентоспособным. Сначала его обогнал напарник Кими Райкконен, а потом и «Мерседес» в полном составе. Победу в квалификации одержал Льюис Хэмилтон — в его карьере это уже 77-я поул-позиция. «Феррари» заняла второй ряд на стартовой решётке, а на третьем не оказалось ни одного представителя «Ред Булл» — Макс Ферстаппен показал лишь седьмое время, а Даниэль Риккардо и вовсе выбыл из борьбы во второй сессии.

Гонка

В воскресенье небо затянуло облаками, но дождя не было, и гонка могла состояться в штатном режиме. Сразу после стартовых огней светофора Кими Райкконен попытался прорваться вперёд, но потерпел неудачу и пропустил вперёд Феттеля. Хэмилтон воспользовался суетой позади себя, чтобы уйти в отрыв.

«Ред Булл» продолжали преследовать неудачи. Риккардо из-за потери мощности опустился на 16-е место, и даже Сироткин получил шанс обогнать австралийца. С Ферстаппеном ситуация была ещё хуже: его двигатель просто перестал работать, и голландцу пришлось сойти с дистанции уже на седьмом круге. Хуже себя в тот момент чувствовал только Шарль Леклер из «Заубера», который не проехал по «Хунгарорингу» и трёх раз.

Первые пит-стопы начались на 14-м круге. Райкконен, Боттас и Хэмилтон поменяли шины на более крепкие, которые позволили бы доехать до финиша без лишних остановок. Феттель же стартовал на шинах «Софт» и поэтому должен был использовать их хотя бы на протяжении двух третей дистанции. Однако альтернативная тактика немецкого пилота не сработала. К 40-му кругу Хэмилтон слишком сильно опережал главного соперника по общему зачёту, и Феттелю пришлось взять «Ультрасофт» на последние 30 кругов.

Пилот «Феррари» вернулся на трассу позади Боттаса и надеялся в борьбе добыть для себя второе место. Однако финн блестяще сдерживал соперника. Так продолжалось до последних кругов гонки, когда пилот «Мерседеса» всё-таки потерял концентрацию. Когда Феттель смог прорваться вперёд, Боттас вместо того, чтобы внятно контратаковать, упёрся носом в красный болид немца. Феттель не получил никаких повреждений, а вот нос «Мерседеса» пострадал.

Боттас сбавил скорость и заодно пропустил вперёд Кими Райкконена. Несмотря на то что гонка подходила к концу, даже у поднявшегося на пятое место Риккардо появился шанс обогнать второй номер «Мерседеса». Австралиец попытался атаковать, и история с Феттелем повторилась — Боттас в ответ лишь спровоцировал аварию, жертвой которой стал он сам. Если бы не собственная неуклюжесть, финн мог бы занять второе место, но в итоге довольствовался лишь пятым.

Хэмилтон одержал 67-ю победу в карьере и пятую в сезоне, и это позволило британцу оторваться от Феттеля на 24 очка в зачёте чемпионата мира.

Для Сироткина этап Гран-при Венгрии прошёл неудачно. По ходу гонки он поднимался на 15-е место, но так и не смог сохранить эту позицию. Вместе с напарником по «Уильямсу» Строллом россиянин боролся за предпоследнюю строчку. Канадец имел превосходство в шинах на последних кругах, но Сироткин выиграл эту дуэль и стал в итоге 16-м. Первые очки в чемпионате он будет пытаться завоевать на следующем этапе в Бельгии.