Непобедимый Феттель, везучий Квят: итоги второго дня Гран-при России «Формулы-1»

Первое, что слышишь ранним утром на подходе к «Сочи Автодрому», — это хор лягушек. Местная фауна могла бы даже перекричать заведённый болид, если бы у неё был пропуск в пит-лейн. Но земноводным для их же безопасности лучше оставаться за пределами автотрассы. После зоны досмотра взору предстаёт внушительных размеров стоянка маленьких прогулочных машин. Без них преодолевать огромные расстояния Олимпийского парка, да ещё и в разгар дня, было бы сложно. Свой гольф-кар есть даже у полиции, припаркован он у фургона с оптимистичной надписью «Разминирование».

Вечером пятницы паддок напоминал рынок подержанных шин. Команды вывалили покрышки прямо на булыжник, и обслуживающий персонал занялся большой стиркой — каждую шину нужно было тщательно промыть и высушить, а проходящие мимо гости пытались не попасть под душ. Утром в паддоке стало свободнее, но в воздухе всё ещё витал лёгкий запах васаби, которым почему-то пахнет моющее средство.

Команды не боятся складировать шины у всех на виду, так как они у всех одинаковые, однако остальную информацию о машинах держат в строжайшем секрете. Впрочем, с балкона медиацентра можно подглядеть, что спрятано за заграждениями, и узнать некоторые тайны гаражей. Многие команды соблюдают меры предосторожности и закрывают своё имущество навесами, но «большая тройка» к этому не прибегает. В гараже у «Феррари» можно увидеть полдюжины высоких барных табуретов с красной обивкой, «Ред Булл» прячет тазик с бананами, а у «Мерседеса» завален хламом велосипед.

Свободная практика в субботу началась на час позже, чем в пятницу. Это время зрители могли потратить на покупку памятных сувениров. Возле главной трибуны, напоминающей габаритами (но не экстерьером) «Дом атомщиков» в Москве, расположились магазинчики с официальной продукцией «Формулы-1». Там были прилавки самых популярных команд, а также посвящённые Айртону Сенне и Михаэлю Шумахеру. Порой логику понять было трудно: «Макларен» продавал футболки с Дженсоном Баттоном, хотя он присоединится к команде только на время Гран-при Монако, а продукцию «Феррари» рекламировал плакат с Фернандо Алонсо, которого Баттон и собирается заменить.

В день квалификации в Сочи было жарче, чем накануне, но не всем пилотам это помогло в полной мере протестировать шины в свободных заездах. Многие продолжали жаловаться на недостаточную прогреваемость даже самых мягких покрышек. Даниил Квят в начале сессии сообщил инженерам, что передние колёса стали лучше держать сцепление с дорогой, однако задние по-прежнему подводили. Как итог — российского гонщика вновь развернуло на трассе, только уже на 15-м повороте. На своём самом быстром круге пилот «Торо Россо» выехал из 1:37 и показал 13-е время, отстав от Кевина Магнуссена, ставшего десятым, на 0,29 секунды. По сравнению с пятницей это прогресс.

Лучший результат вновь показали пилоты «Феррари». Если Себастьян Феттель уверенно заехал на первую строчку, то Кими Райкконен вырвал у Льюиса Хэмилтона всего 0,026 секунды. В паддоке предполагают, что «Мерседес» блефует и намеренно не спешит раскрывать карты. Но если это и так, то игра в поддавки затянулась и могла бы ненароком отразиться на квалификации.

В ожидании главного заезда дня кто-то из зрителей решил позагорать на главной площади Олимпийского парка, кто-то наблюдал за заездами на «мерседесах», организованными для обладателей специальных приглашений, а Квят нашёл время, чтобы встретиться в боксах с вице-премьером Дмитрием Козаком и лидером группы «Любэ» Николаем Расторгуевым, чей коллектив вечером даёт большой концерт.

Квят выехал на трассу с новыми тормозами, которым требовался дополнительный нагрев, и самыми быстрыми шинами. В своей первой попытке россиянин отыграл ещё две позиции и стал на время 11-м с совсем символическим отставанием. Во второй волне улучшения долго не было, Квят стал опускаться и оказался на грани вылета. На исходе первой сессии развернуло Маркуса Эрикссона, а Паскаль Верляйн и Джолион Палмер попали в аварии. Хотя все они были конкурентами за попадание во второй сегмент, россиянин не стал пользоваться дарами судьбы и всё-таки сам сумел вернуться на 11-ю позицию. Борьба за место на стартовой решётке продолжилась.

Во второй части квалификации Квят сбросил с результата совсем немного и остался на подступах к десятке, что радовать не могло, тем более что свой первый быстрый круг завалил Серхио Перес. В следующей волне россиянин остался без улучшения и потерял шансы на выход в третий сегмент. Он занял 13-е место и уступил напарнику Карлосу Сайнсу всего две сотых секунды, но в гонке будет стартовать перед ним — испанец должен отбыть штраф, полученный в Бахрейне за аварию с Лэнсом Строллом.

Героями заключительного эпизода квалификации стали представители «Феррари». Во втором сегменте пилоты «Мерседеса» смогли ненадолго выйти вперёд, но в конечном счёте остались ни с чем. Льюис Хэмилтон оказался зажатым на трассе из-за Нико Хюлькенберга и стал лишь четвёртым. У немецкой конюшни оставалась надежда на Валттери Боттаса, но его от поул-позиции отделили жалкие доли секунды. Меньше одной десятой он проиграл Себастьяну Феттелю и Кими Райкконену, которые принесли «Феррари» самый желанный ряд стартового поля впервые с Гран-при Франции 2008 года.

За последними секундами квалификации Квят следил из домика для гостей «Торо Россо». Когда Феттель одержал победу и раздались его оглушительные крики, россиянин не выдержал и демонстративно зажал уши. Завтра будет второй раунд их личного спора, завязавшегося год назад в Сочи.

Когда эмоции улеглись, Квят прокомментировал результаты квалификации и дал понять, что стартовая позиция его не пугает.

«Я доволен своей ездой, выжал из машины всё, что мог. У нас были небольшие технические проблемы, но такое бывает, это часть нашего спорта. По сравнению со вчерашним днём — удалось немного справиться со скольжением, но максимума машина не достигла. Проблема не в прогреве шин, просто нет сцепления. Свой лучший круг я показал в первой попытке, когда был оптимальный баланс, потом снова возникли проблемы с заносами», — рассказал российский пилот.

От грядущей гонки Квят ожидает попадания в первую десятку, но полагает, что трасса в Сочи может преподнести сюрпризы.

«Завтра нужно постараться остаться в борьбе за очки и делать всё от себя зависящее. На этой трассе много чего может произойти. Когда проводить пит-стоп в гонке, я пока не знаю, инженеры изучат телеметрию и определят лучший вариант. Кто знает, вдруг завтра понадобится не одна остановка, а две или даже три?» — полушутя закончил разговор с журналистами гонщик.