«В конце гонки я был быстрее Хэмилтона»: российский пилот Квят об итогах Гран-при России

— Какой момент гонки стал ключевым и привёл к такому результату?

— Я потерял много времени на старте, но дальше проблем не было. Думаю, всё решилось во время слишком раннего заезда в боксы. Но команде было непросто на это решиться. На трассе мы были между Кевином Магнуссеном и Лэнсом Строллом. У Магнуссена был штраф в пять секунд, так что единственным шансом опередить его было провести пит-стоп вместе. И мы действительно опередили его.

— Всё ещё думаете, что тактика была неверной?

— Да, я сказал так после гонки, потому что был расстроен. Мы обсудили это с инженерами, и они согласились. Но этой ошибки было трудно избежать. Никто не ожидал, что «Мерседес» и «Феррари» будут оставаться на трассе долго. Они догоняли меня, и из-за синих флагов я потерял шесть-семь секунд или даже больше. К тому же это плохо для новых шин, когда пропускаешь другие машины и смещаешься на грязную часть трассы.

— Именно из-за этих круговых Лэнс Стролл обогнал вас?

— Уже не помню точно, но, по-моему, да.

— Что случилось на старте, почему отстали?

— Была небольшая пробуксовка, и на длинной прямой было потеряно время.

— В гонке не было ни одного обгона. Это стечение обстоятельств или есть объективные причины?

— Согласен, это довольно скучно. Не очень хороший день для гонок. Обычно на этой трассе можно обгонять. Когда большой износ шин, тяжело следовать друг за другом. Даже за «Мерседесом» и «Феррари» я держался всего пару поворотов, а затем аэродинамика пропадала.

— Как сегодня работали шины?

— Сегодня были жаркие условия, нужно было за ними следить, стараться не перегреть. Когда они стабилизировались, то машина очень хорошо себя вела.

— У многих перегревались машины. Вы ничего такого не почувствовали?

— Не припоминаю ничего такого.

— Для этой трассы даже самый мягкий комплект шин UltraSoft оказался жёстким. Нико Хюлькенберг проехал на нём 40 кругов.

— Пока тяжело судить, но думаю, это правда. Честно говоря, не знаю, каким был лучший состав для этой трассы.

— Был ли теоретический шанс подняться выше 12-го места?

— Возможно, если бы я после первого круга был впереди Карлоса Сайнса, то да. После этого вырваться вперёд было тяжело.

— По сути, всё решил именно старт?

— Да, это была не обгонная гонка.

— В конце гонки был хороший темп. Это внушает оптимизм на будущее?

— Да, я знаю, что скорость у нас есть. Просто мы очень поздно её нашли, она была на последних 20 кругах, но этого было недостаточно.

— Есть понимание, почему так происходит?

— Это слишком специфическая трасса, чтобы что-то из неё выносить.

— Это был худший Гран-при для «Торо Россо» в этом году?

— С точки зрения скорости и баланса — да. Машина не заработала должным образом.

— В Барселоне всё будет иначе?

— Я не могу предвидеть будущее. Надо посмотреть, как будут работать новинки. Надеюсь, что хорошо. Гран-при Испании должен лучше пройти.

— FIA опубликовала отчёт, из которого следует, что разницы между основными моторами в «Формуле-1» почти нет. Это было заметно на трассе?

— Я не знаю, насколько «Мерседес» и «Феррари» впереди, но они впереди. После четырёх лет уже не могу об этом говорить.

— Ещё на какое-то время останетесь в России?

— Проведу пару дней в Москве и начну готовиться на симуляторе к следующей гонке. График у меня по-прежнему плотный.

— Что-то положительное удалось вынести из сочинского этапа?

— Последние 20 кругов были отличными. Мы были одной из самых быстрых машин на трассе. Особенно в нашей категории — «Формула-полтора». (Смеётся.) Мы были быстрее Льюиса Хэмилтона (в конце гонки британец испытывал трудности с машиной. — RT). Временем на заключительных кругах я очень доволен.