Без очков: Даниил Квят финишировал 11-м на Гран-при Венгрии

Свободные практики

Как и год назад, к началу второй половины сезона, стартующей в Венгрии, до предела обострилась интрига в споре за лидерство в чемпионате «Формулы-1». Льюис Хэмилтон вновь подобрался на расстояние одного очка к первому месту, которое теперь занимает не Нико Росберг, а Себастьян Феттель. Благодаря этому данный этап сразу приобрёл особый статус, хотя сами гонщики не очень любят гран-при Венгрии — слишком уж трасса «Хунгароринг» медленная, пыльная и узкая.

Подходит она разве что командам, чьи машины отличаются аэродинамикой, таким как «Ред Булл». Пока большинство пилотов в пятницу боролись с ужасным сцеплением, Даниэль Риккардо уже утром едва не побил абсолютный рекорд автодрома. Из-за аварий Джолиона Палмера и Антонио Джовинацци, заменившего Кевина Магнуссена, в первой сессии были очень долгие паузы, и подвинуть Риккардо ни «Мерседесам», ни «Феррари» не удалось.

Австралиец оказался лучшим и по итогам вечерней тренировки, но на этот раз его преимущество над соперниками из команд большой тройки было совсем небольшим — вся первая шестёрка отставала лишь на полсекунды. И это несмотря на то, что чистое время для пробных заездов снова оказалось сокращено. Палмер так и не освоил трассу и врезался в барьер. Паскаля Верляйна постигла та же участь, он был отправлен в больницу, однако обошлось без серьёзных травм.

Даниил Квят провёл не самые убедительные тренировки. Оба раза он показывал 13-й результат, не сумев приспособиться к скользкой трассе. Из-за этого российского пилота один раз даже развернуло без каких-либо последствий для машины. Когда после пятничных заездов Квята спросили о шансах на выход в финал квалификации, он предпочёл уклониться от ответа.

Субботняя тренировка внесла изменения в состав участников Гран-при Венгрии. Фелипе Масса почувствовал себя плохо, и стало ясно, что вместо него за руль «Уильямса» сядет резервный пилот Пол ди Реста. Таким образом, впервые с 1982 года в гонке «Формулы-1» не планировалась участие ни одного бразильского гонщика.

Пилоты «Феррари» Себастьян Феттель и Кими Райкконен наконец-то привыкли к непростой венгерской трассе и незадолго до квалификации продемонстрировали лучшие результаты в её истории. Хэмилтон же проиграл немецкому гонщику почти полторы секунды. Квят получил четвёртый мотор за сезон и остался на своём любимом 13-м месте, так что было очень легко спрогнозировать его выступление в квалификации.

Квалификация

Вечерняя программа субботы началась для российского пилота с очередного разворота — трасса прогрелась до рекордных для сезона +60 °C, так что шины вновь стали себя вести непредсказуемо. С машиной Квята ничего плохого не случилось, и он даже сумел показать обнадёживающее 11-е время в первой сессии квалификации, но затем пилот «Торо Россо» сделал два шага назад.

Ко всем бедам россиянина добавилось то, что стюарды обратили внимание на инцидент, произошедший на старте отборочных заездов. Квят помешал Лэнсу Строллу совершить быстрый круг, и канадец остался за бортом второй сессии. Согласно вердикту судей, пилот «Торо Россо» потерял три позиции на старте. Также Квят получил один штрафной балл, и если в течение года он накопит ещё два, то должен будет пропустить одну гонку.

Напарник Квята Карлос Сайнс сумел пробиться в финальную часть квалификации, но выглядел там белой вороной: большинство пилотов выступили так, чтобы соседствовать с партнёрами на стартовой решётке. Первый ряд в третий раз за сезон достался пилотам «Феррари», а Феттель в 48-й раз за карьеру завоевал поул-позицию. Позади расположились «Мерседесы», а за ними — оба гонщика «Ред Булл».

Гонка

Старт гонки оказался омрачён для тёмных лошадок из «Ред Булл», способных бросить вызов «Феррари» и «Мерседесу». На первом же круге Даниэль Риккардо столкнулся с напарником Максом Ферстаппеном и откатился на последнее место. Из болида австралийца вытекло масло, и ему пришлось покинуть машину, а стюарды срочно разбросали песок по залитому участку трассы.

Незадолго до аварии два «Ред Булла» сумели опередить Льюиса Хэмилтона, и после рестарта Ферстаппен сохранил место в первой четвёрке. Из-за десятисекундного штрафа британец рано или поздно должен был пройти вперёд, и, пока этого не случилось, Феттель спокойно шёл в отрыв, не опасаясь давления с чьей-либо стороны.

Однако к середине гонки, после волны первых пит-стопов, у немца начались проблемы. Он стал жаловаться на рулевое управление, и команда порекомендовала держаться подальше от поребриков, чтобы не стало ещё хуже. Райкконен вплотную приблизился к напарнику и рассчитывал на то, что именно ему лучше вести борьбу с «Мерседесами», тем более что машины немецкой конюшни как раз перешли в контратаку на свежих шинах.

Боттас тактически пропустил Хэмилтона, чтобы тот попытался пройти Райкконена, — в случае неудачи британец обязался вернуть позицию. Именно этот сюжет стал самым захватывающим в заключительной стадии гонки. В один момент Райкконен сильно заблокировал колёса, сделав атаку Хэмилтона ещё более реальной. Но пилот «Мерседеса» сам спустя некоторое время едва не потерял контроль над машиной. В конце концов он стал отставать, а у Боттаса появилась угроза со стороны Ферстаппена, которому никто не мешал гнуть свою линию.

До финиша позиции первой пятёрки оставались почти неизменными, и Феттель одержал очередную победу, оторвавшись от Хэмилтона уже не на одно очко в чемпионате, а на 14. Райкконен помог «Феррари» сделать первый победный дубль в Венгрии с 2004 года, когда там блистали Михаэль Шумахер и Рубенс Баррикелло. Боттас по договору с Хэмилтоном в последнем повороте получил обратно своё третье место и возможность подняться на подиум.

Квят, стартовавший 16-м, сумел в суматохе первого круга отыграть две позиции и затем долгое время не имел каких-либо шансов для самостоятельной атаки. Но ему удавалось подниматься всё выше: сначала за счёт схода Ромена Грожана, которого выпустили на трассу с незакреплённым колесом, а затем благодаря Кевину Магнуссену — датчанин вытолкнул с трассы Нико Хюлькенберга и сам получил пятисекундный штраф. В итоге Квят оказался на 11-м месте — это его лучший результат после Гран-при Испании.